Kode Perbaiki Ponsel

kali ini gue
mau sharing mengenai cara
perbaiki kerusakan ponsel
dengan menggunakan kode
rahasia dan pengerjaanyapun
sangat mudah, Banyak
pengguna panik jika ponselnya
bermasalah. Mereka kerap
langsung mendatangi pusat
service untuk membereskannya.
Sebenarnya ada beberapa cara
yang bisa dilakukan sendiri jika
ponsel bermasalah. Antara lain
dengan melakukan format dan
reset factory setting atau lebih
dikenal dengan hard reset
ponsel.
Mungkin sebagian dari
pengguna tak tahu atau takut
untuk melakukannya. Padahal,
dengan reset factory setting
banyak permasalahan ringan
pada ponsel yang menurut Anda
berat dapat diatasi. Berikut
pengalaman kami dalam
memperbaiki kerusakan ponsel
dengan menggunakan kode
rahasia dari berbagai jenis
ponsel :
- Atasi Hang yang dapat
membuat kinerja ponsel lambat
atau tak berfungsi sama sekali.
- Atasi sering restart atau auto
on of.
- Atasi sering mati sendiri dalam
beberapa menit atau jam.
- Atasi tak ada dering akibat
mengaktifkan menu switch off
tapi tak tahu cara
mengaktifkannya.
- Atasi tulis SMS tak bisa tampil
abjad/huruf, yang tampil hanya
Numerik atau angka.
- Atasi tak bisa tulis SMS akibat
foldernya hilang.
- Atasi salah satu menu icon
pada ponsel tak bisa diaktifkan.
- Atasi munculnya pesan PHONE
LOCK.
- Atasi tampilan menu kacau dan
tak beraturan.
- Atasi virus.
- Atasi munculnya pesan
“application closed”.
- Atasi munculnya pesan
“system Error”.
- Atasi munculnya pesan
“Phone start UP CONTACT
RETAILER”.
- Atasi 4 kali blink nokia pada
ponsel Nokia seri symbiyan.
- Atasi kamera error saat ambil
gambar atau muncul pesan
kamera NOT READY dan tak bisa
digunakan.
- Atasi munculnya pesan ”
MEMORY FULL” padahal isi
memory masih banyak kosong.
Beberapa hal yang harus
diperhatikan sebelum
melakukan perbaikan :
1. Ponsel akan kembali pada
settingan awal, seperti awal
mula factory setting, sehingga
data-data penting seperti
Phonebook, ringtone, gambar,
dan aplikasi akan hilang.
Gunakan software bawaan,
seperti PC suite untuk
memback-up data atau jika
ponsel Anda menggunakan
Memory eksternal pindahkan
data ke memory tersebut.
2. Hafalkan lokasi settingan
bahasa, untuk mencegah
perubahan bahasa tampilan
yang membingungkan,
terutama pada ponsel yang
Anda kurang memahami
menunya.
3. Untuk seri communicator
Anda dapat menghapus file
Office-nya sehingga harus instal
kembali.
Cara-cara Reset berdasarkan
urutan kerusakan yang sering
ditemui :
1. Nokia seri 60
- Pastikan baterai full atau
minimal terisi setengahnya
untuk mencegah gagal
melakukan proses rebooting.
- Sebaiknya jangan gunakan
kartu memori karena dapat
mengakibatkan kartu memory
tak terbaca setelah proses
rebooting.
- Proses reset dilakukan pada
saat ponsel hidup dan
menggunakan simcard.
- Masukkan kode *#7780# lalu
akan tampil pesan notifikasi
pada layar untuk melakukan
reset, tekan OK. Setelah itu,
Anda diminta memasukkan
security kode phone, masukkan
kode standarnya yaitu 12345,
ponsel akan mereset data
tersebut dan tunggu sampai
proses selesai. Jika kode sandar
sudah diubah, Anda tak dapat
melakukan proses ini.
- Masukkan kode *#7370# .
lakukan proses seperti soft
reset. Langkah ini sangat efektif
untuk mengatasi berbagai
masalah pada ponsel Nokia seri
60.
- Ponsel dalam kondisi mati dan
menggunakan baterai
(penggunaan baterai sama
seperti di atas).
- Lepaskan kartu memori.
- Tekan sakelar On, setelah
ponsel hidup segera tekan
tombol” call + * + 3 secara
bersamaan.
- Setelah tekan tombol tersebut
akan tampil pesan format pada
layar ponsel, biarkan dan
tunggu sampai proses tersebut
selesai. Langkah ini cukup
efektif untuk mengatasi Phone
start Up contact retailer dan 4x
blink Nokia.
2. Nokia seri 40
- Proses reset dilakukan saat
ponsel hidup dan menggunakan
simcard.
- Ketik tombol *#7780#.
- Tekan Ok.
- Masukkan kode standar 12345.
- Tekan yes dan ponsel akan
restart.
Langkah ini cukup efektif untuk
mengatasi restart dan auto off
pada ponsel seri Nokia 40.
3. Nokia communicator (9210,
9300, & 9500)
- Matikan ponsel.
- Lepaskan baterai dan memory
eksternal.
- Tunggu sekitar 10 detik lalu
masukkan kembali baterai.
- Buka ponsel untuk melihat
layar dalam, setelah layar dalam
hidup segera tekan tombol CTRL
+ SHIFT + F secara bersamaan.
Proses ini dilakukan sebelum
tampil gambar tangan pada
layar dalam.
- Setelah itu akan tampil pesan
notifikasi apakah Anda akan
melakukan format ponsel?
- Tekan OK dan tunggu sampai
proses selesai. Langkah ini
cukup efektif untuk mengatasi
hang , restart, dan kinerja
ponsel yang lambat pada seri
communicator.
4. Nokia 7710 & 7700
- Matikan ponsel.
- Lepaskan baterai dan memory
eksternal.
- Tunggu sekitar 10 detik lalu
masukkan kembali baterai.
- Ketika tampil tulisan Nokia
pada layar ponsel, segera tekan
dan tahan tombol kiri di atas
tombol menu + tombol menu +
tombol nomor dua dari kanan
atas ponsel.
- Setelah itu, akan tampil pesan
notifikasi untuk melakukan
format ponsel.
- Tekan tombol proceed.
- Tunggu sampai proses selesai.
Langkah ini cukup efektif untuk
mengatasi hang dan menu sulit
difungsikan.
5. Nokia CDMA
- Masuk ke menu utama.
- Pilih “setting”.
- Pilih “restore factory
setting”.
- Tampil pesan pada layar
“security Code” lalu
masukkan kode standarnya:
12345.
- Tekan Ok.
6. O2 Mini
Permasalahan pada ponsel PDA
acap terjadi akibat terlalu
banyak aplikasi yang terinstal,
sehingga sistem ponsel menjadi
kacau. Akibatnya, kinerja ponsel
menjadi lambat.
Solusinya lakukan master reset.
Yang perlu diingat Backup dulu
daftar nama kontak dan data-
data penting lain, karena setelah
melakukan master reset data
akan hilang.
Metode Master resetnya:
1. Pastikan baterai dalam
keadaan penuh.
2. Tusuk stylus ke lubang restart
lalu tekan tombol power secara
bersamaan.
3. Kemudian tunggu proses
reset sampai selesai.
7. O2 Atom
Metode Master resetnya:
1. Pastikan baterai ponsel dalam
keadaan penuh.
2. Siapkan stylus pada lubang
reset.
3. Tekan tombol power.
4. Tekan tombol send button
atau tombol untuk melakukan
panggilan telepon.
5. Tekan pada tombol end call
atau tombol untuk mengakhiri
panggilan.

internet gratis indosat terbaru

Oke, untuk Trik yg sya share kali ini emg masih
berbau 0.facebook.com
Namun apa salahnya ?
Yg pntng kn gratis!
Bukannya begitu?
,
Yuk kita mulai ancang2 ambil tempat. .
Oke para gretongerz smua. .
Langkah awal yg harus kita lakukan yakni
mendaftrkan duLu kartu indosat kita ke indosat
community,.
caranya mudah banget, tinggal call aja di:
*333*2*1*5239*1#
,
setelah itu baru masuk pada
,
==>Peng. Konfigurasi:
APN: indosatgprs
Proxy: 195.189.142.132
Port: 80
,
==>Peng. Opmin Handler:
Http Server: http://dmg89.snaptu.com:80/
Socket: socket://dmg89.snaptu.com:1080
proxy type: HTTP
proxy server: 0.facebook.com
,
Catatan:
1.Pastikan sudah kirim sms 2x untuk dapat
mengakses ke 0.facebook.com
2.Trik ini kalau buat download akan memalak
pulsa sekitar Rp.3 smpai Rp.6,-
3.Rekomend Menggunakan Opmin Labs V4.2,
Opmin Versi 5 dan Opmin Versi 6,
4.Trik Sudah dicoba dan bisa buat download
berember2 gratis!

Cara Mudah Hack Ponsel Dengan Menggunakan Aplikasi Hello Carbide

Tak perlu bayak kata - kata langsung saja
siapkan :
- Bahan2 yg diperlukan :
3 file yaitu X-
plore, Hello Carbide, dan Install Server Pre-FP1
dan FP1.
silahkan ikuti tutorial berikut ini :
1. Install aplikasi X-plore dan Hello Carbide. Jika saat
penginstallan ada peringatan seperti ini.. ''Sertifikat
Kadaluarsa'', maka mundurkan saja Tahun pada
pengaturan tanggal di ponsel kalian. Ubah
menjadi 2009 atau 2008 kemudian install kembali
filenya. Selanjutnya buka x-plore lalu tekan menu
> tools > configurations. (beri tanda centang pada
semua kolom/kotak yg ada).
2. Selanjutnya hidenkan x-plore nya.
(INGAT..DIHIDENKAN,JANGAN DITUTUP).
3. Buka aplikasi Hello Carbide kemudian pilih Options
> Menu1 > Yes. Maka Hello Carbide akan menutup
dengan sendirinya. (dan disesi inilah semua
aplikasi termasuk menu gk akan bisa dibuka.
makanya tdi aq sarankan untuk menghidenkan
saja aplikasi x-plore nya). Paham kan bos..? :D
4. Selanjutnya tekan tombol menu agak lama,dan
buka lagi x-plore yg di hidenkan tdi. Kemudian
copy/salin file installserver.exe yg sesuai dengan
ponselmu ke C:/sys/bin.
5. Terakhir restart ponsel kalian.
Selesai..dan sekarang ponsel kalian sudah berhasil
di Hack !! :D
***Tips : apabila cara diatas gk berhasil,
kemungkinan besar itu diakibatkan krn firmware
ponsel kalian yg terlalu tinggi.
Selamat mencoba..

Rubah app versi trial jadi full

Ringkasan ini tidak tersedia. Harap klik di sini untuk melihat postingan.

Setting Opera Mini Handler Telkomsel: Update April 2011

Assalamualaikum kawan, apa kabar? Saya harap
dalam keadaan sehat semua...
Pada kesempatan hari ini saya ingin memberikan
trik handler T-sel lagi, buat nambah koleksi
lah...soalnya yang kemaren-kemaren juga masih
gratis. Kan semakin banyak pilihan semakin
bagus...hehe Tapi yang ini malaknya dikit, sekitar
1 kb saja bahkan kadang tidak malak sedikitpun
kalau kita mau sedikit merubah settingan jalur
aksesnya.
Langkah pertama download dan install OpMin 5
handler final, karena versi inilah yang paling
gampang digratiskan. Selanjutnya isi Operator
trick-nya sbb:

Operator: Custom1 atau yang lain
Config Name: T-sel
Custom HTTP Server: http://
m.snaptu.com@mini5.opera-mini.net:80
Front Querry: mini5.opera-mini.net@
Centang Remove port from URL
Use Proxy: HTTP
Proxy Server: mini5.opera-mini.net
Save Config dan koneksikan dengan jalur akses
standar T-sel

Cara Mengembalikan Account Facebook yang di HACK

Bagaimana jika FB kita di hack orang lain?
pasword diganti,pasword emailpun diganti
bahkan security question juga diganti oleh orang
itu sehingga otomatis kita tidak bisa login ke email
untukmenerima kode konfirmasi untuk merubah
merebut kembali fb kita..
disini ada sebuah cara yang bisa sobat pakai
dengan syarat email fb belum diganti dngn email
yang lain. 1.login ke fb masukin email dan
pasword sebelumnya,nanti stelah klik login bakal
ada tulisan incorect pasword..login terus sebnyak
2x lagi nanti akan muncul“kamu telah mengganti
pasword pada tanggal sekian sekian” lalu pilih “I
think Ive been hacked” nanti ada kotak dialog (isi
aja kolom emailnya doank)
2.setelah itu akan ada muncul kotak dengan url
Http://ssl.roadblock/…..
nah isi captchanya,,setelah diisi jngn dulu klik OK
ataw next tapi kamu buka tab baru ataw jendela
dengan browser yang sama masuk kehttp://
ssl.facebook.com/confirmphone.php isi dengan
nomor indosat kamu,,,lalu ikuti petunjuknya nanti
bakal ada konfirmasi dari fb masuk k hp mu…
3.masukan kode konfirmasi ke kotak konfirmasi
facebook…setelah berhasil lanjut kamu kembali ke
page yang tadi kamu isi capchanya,,,sekarang klik
ok/next nah nanti setelah itu akan ada pilihan
konfirmasi permintaan pengirimn kode,,nah kalo
kamu ga pake cara masuk dulu ke link page
confirm form tadi maka yang akan muncul
adalah satu options yaitu pengiriman kode
konfirmasi hanya melalui email sedangkan email
kan ga bsa dibuka lagi..tapi karena udah masuk
dulu ke page confim phone maka options skrng
ada dua yaitu ke email dan nmr hp,,pilih options
kirim kode ke nomor hp….setelah itu tinggal ikuti
petunjuknya,,,udah dehhh fb kamu bisa balik
lagi,,,,tinggal atur kembali aja paswordnya
terserah kamu..
selamt praktek,,,,tingkat keberhasilan tergantung
nomor hp yang digunakan,,,klo bisa pake
indosat..kalo gagal dalam link confirm phone
maka sehari kemudian baru kamu bisa coba
kembali….

Trik internet murah indosat yang masih aktif

seting GPRS HP anda dengan :
APN = indosatgprs
Proxy = 195.189.142.132
Port = 80

Gunakan opera mini handler dengan setingan
sebagai berikut :
1. Server HTTP = http://
login.facebook.com/
@axis.javajazz.festival.co.id
2. Server Socket = socket://
server4.operamini.com:1080
3. FrontQuery = 0.facebook.com@
4. Proxy Type = HTTP
5. Proxy Server = 0.facebook.com
Selamat mencoba.

Cttn. .** sebelumnya pastikan dulu bsa akses fb zero. . .
Low krang pham bsa d tanx in. . .

Tips milih kenalpot racing (gedek)

Salah satu cara untuk mendongkrak tenaga
motor adalah dengan mengganti knalpot
( exhaust ) dengan model racing. Diyakini, knalpot
racing lebih ‘lancar’ dalam menyalurkan
gas hasil pembakaran. Bagaimana cara
memilihnya ? Faktor-faktor apa saja yang harus
diperhatikan sebelum membeli ? Bagaimana cara
merawat mesin paska penggantian knalpot agar
mesin tetap awet dan memiliki performa yang
mumpuni ? Semoga tips berikut bisa membantu
brothers dalam berburu knalpot racing untuk
Karisma kesayangan - mengingat di toko onderdil
dan variasi, bejibun banyaknya ragam model,
merk dan harga knalpot racing.
Jujur saja, tidak ada sebuah knalpot yang betul-
betul berkarakter ‘racing’ ( balap ) yang
dijual di pasaran secara bebas dan diproduksi
masal. Orang kita terlanjur menyebut sebuah
knalpot yang bentuknya berbeda dengan knalpot
standar sebagai knalpot racing. Knalpot racing
asli, biasanya didapatkan lewat pesanan khusus
dengan desain dan perhitungan khusus pula ke
tukang knalpot yang dipercaya. Karakter mesin
( paska korekan ), tipikal sirkuit balap dan hal-hal
teknis lainnya yang merupakan ‘bumbu
dapur’ si pembalap dan team-nya,
menjadikan knalpot racing kebanyakan diorder
secara diam-diam (tidak dipasarkan kepada
khalayak ramai). Yang dapat kita temui di pasaran,
sebetulnya adalah knalpot semi-racing yang
sudah diukur (jika si pembuat knalpot merupakan
orang / merk ternama) agar sesuai dengan
karakter mesin harian. Untuk seterusnya, istilah
knalpot racing dalam tulisan ini merujuk kepada
knalpot semi-racing ini.
Ada dua bentuk knalpot racing yang umumnya
mudah dibedakan oleh rider awam. Bentuk
panjang atau bentuk pendek. Bentuk panjang, jika
knalpot tersebut memiliki silencer ( tabung
peredam suara ) berada hampir di ujung buritan
motor. Bentuk pendek, jika silencer knalpot tidak
mencapai buritan ( setengah atau lebih sedikit dari
panjang bodi motor keseluruhan ). Sulit
membayangkan ? Lihat saja bentuk knalpot pada
Honda RC211V Mas Biaggi dari Team Repsol
Honda di MotoGP dengan bentuk knalpot pada
pacuan Valentino Rossi di Yamaha M-1. Bentuk
pendek, dimiliki oleh Honda RC211V. Valentino
Rossi menggunakan bentuk panjang. Honda
Tiger 2000 dan Honda Mega Pro, knalpot
standarnya juga menganut bentuk panjang –
meski bukan tergolong sebagai knalpot racing.
Bentuk panjang, efektif untuk mengail tenaga di
putaran atas ( menggapai top speed ). Bentuk
pendek sebaliknya, efektif untuk mengail tenaga di
putaran pendek. Jika bro menggunakan knalpot
dengan bentuk pendek, torsi mesin gampang
dicapai pada tiap giginya. Sedangkan jika
menggunakan bentuk panjang, yang terasa
adalah nafas mesin tiap gigi (terutama di gigi
tinggi) terasa lebih panjang ketimbang saat
menggunakan knalpot standar. Bentuk pendek,
efektif untuk daerah perkotaan yang sering
terjebak macet. Sedangkan bentuk panjang,
ehem …. nikmat betul untuk motor yang sering
diajak turing maupun buat pul-kam alias mudik.
Jangan terkecoh. Perbedaan keduanya pada
motor harian, tidak terlalu ekstrem. Jika bro
menggunakan bentuk panjang untuk melibas
macet, masih sah-sah aja kok. Bukan berarti
motor bro akan bermasalah. Menggunakan
bentuk pendek untuk turing ataupun perjalan
jarak jauh, juga tidak ada masalah dengan tenaga.
Kembali ke MotoGP ….
Mengapa Honda RC211V menggunakan bentuk
pendek ? Mengapa Yamaha M-1 menggunakan
bentuk panjang ? Honda RC211V secara teknis,
memiliki tenaga yang lebih dari Yamaha M-1.
Rentang tenaganya / power band yang dimiliki
lebih luas ketimbang rivalnya. Secara sederhana,
jika itu Honda sanggup digeber 250 km / jam,
rivalnya hanya mampu mencapai top speed 220
km /jam saja. Namun, untuk menempuh top
speed maksimum, Honda RC211V membutuhkan
waktu lebih lama ( kalah tarikan akibat power
band lebih luas ). Jika diadu trek 201 m, Yamaha
M-1 bisa jadi pemenangnya deh. Oleh karena itu,
Honda RC211V perlu dopping tambahan agar
tarikannya cepat melesat. Bentuk pendek ( ala
megaphone )-lah solusinya. Kenapa Yamaha M-1
tidak mengikutinya ? Karena Yamaha M-1
membutuhkan dopping di putaran atas,
sedangkan tarikannya dirasa cukup. Ingat bahwa
top speed Yamaha M-1 masih kalah dari Honda
RC211V sedangkan tenaga maksimum / top speed
Honda RC211V sudah cukup. Kendati mengganti
knalpot dengan bentuk pendekpun, top speed
Honda RC211V masih di atas rivalnya. Kira-kira,
analogi perbedaan bentuk panjang dan bentuk
pendek demikian.
Bentuk panjang, biasanya ( sekali lagi, biasanya )
memiliki suara yang lebih lembut dan cenderung
‘bulat’ atau sering disebut orang ‘nge-
bass’. Bentuk pendek, biasanya memiliki suara
yang lebih keras dan ‘pecah’ atau sering
disebut orang ‘robek’ atau ‘mrepek’.
Wajar, panjangnya knalpot racing bentuk
panjang, membuat aliran gas buang lama
mencapai ujung knalpot sehingga tekanannya
melemah ketika keluar. Pada knalpot racing
bentuk pendek, di mana tekanan gas buang
masih cukup kuat, gas buang sudah mencapai
ujung knalpot. Inilah yang membuat bentuk
pendek suaranya cenderung bikin pemakainya â
€˜disumpahi’ orang lain ? Selain ukuran,
bentuk corong pada ujung silencer knalpot juga
mempengaruhi. Masih ada lagi, karakter saringan
dan mutu glass-wool ( gaspul ) yang berfungsi
mengolah turbulensi gas buang di dalam silencer,
juga turut mempengaruhi. Sayang, hal ini tidak
bisa dengan mudah untuk diketahui oleh awam,
kecuali orang yang mengerti seluk-beluk knalpot.
Namanya juga knalpot ‘racing’, tentu
fungsi dasarnya adalah untuk membuat motor
lari sekencang-kencangnya. Otomatis, putaran
atas mesin lebih diutamakan, baik pada bentuk
panjang maupun pendek. Dalam hal ini, knalpot
racing rata-rata ‘mengorbankan’ putaran
bawah. Artinya, tarikan motor dengan knalpot
racing, boleh jadi kalah ‘bengis’ dari knalpot
standar. Motor dengan knalpot racing – tanpa
penyesuaian apa-apa lagi – akan terasa â
€˜lemot’ dan lamban pada saat gas dipelintir.
Seolah tenaga motor ‘mengayun’, hilang
sesaat dan tidak responsif. Bagaimana â
€˜mengakali’-nya ? Hal ini juga berhubungan
dengan faktor konsumsi bahan bakar.
Knalpot racing, membuat gas buang lebih lancar
mengalir atau ‘free-flow’. Ibarat manusia,
knalpot racing membuat seseorang ( baca :
mesin ) ‘pipis’ lebih lancar. Jika orang
tersebut ‘minum’ air terlalu sedikit, jadinya
adalah dehidrasi. Demikian pula dengan mesin
ketika knalpot racing diaplikasi. Pasokan bahan
bakar harus ditambah ! Ada langkah-langkah
tertentu yang harus dilakukan brother paska
penggantian knalpot ini.
1. Lakukan penyetelan setelan udara setelah
penggantian knalpot.
2. Lakukan test ride beberapa km dengan kondisi
riding seperti biasa ( layaknya membawa motor
secara harian, tidak perlu terlalu kencang, tidak
usah telalu pelan ).
3. Matikan mesin beberapa meter sebelum motor
berhenti ( posisi gigi di-netralkan dulu ) untuk
memperlihatkan kondisi mesin ( via busi )
sesungguhnya.
4. Buka busi. Awas, hati-hati. Membuka busi
sesaat setelah mesin dijalankan beresiko
membuat ulir drat tempat busi menjadi selek.
5. Perhatikan kondisi dan warna busi. Jika busi
berwarna putih bersih, berarti setelan udara tidak
mampu ‘menahan’ dahaga mesin akan
bahan bakar. Harus ganti spuyer ! Jika busi
berwarna putih kecoklatan / merah bata, berarti
setelan sudah tepat. Jika busi berwarna hitam,
atur ulang setelan udara.
Cat : Mengenai spuyer, akan dibahas lebih lanjut
dalam tulisan terpisah.
Ada beberapa kasus yang kadang ikut menyertai
ketika dilakukan penggantian knalpot. Kasus
knalpot racing yang baru hobi dar –der – dor
alias ‘nembak-nembak’ sampai ke knalpot
mengeluarkan percikan api ! Meski jarang terjadi,
ada kemungkinan knalpot racing yang baru
nembak. Karisma dilengkapi dengan CDI canggih
yang mempu mengatur debit bahan bakar sesuai
dengan permintaan mesin di setiap putaran.
Penggantian knalpot racing, sedikit banyak
membuat keakuratan CDI dalam membaca
permintaan mesin berkurang. Jangan khawatir,
hal ini tidak akan membuat CDI rusak hanya
menghilangkan unsur ekonomis dan efisiensi
bahan bakar. Wajar. Mesin melesat cepat,
logikanya lebih haus bahan bakar kan ? ?
Mengatasi knalpot nembak dapat diatasi dua
langkah :
1. Buka busi, atur gap busi di 0.6 – 0.7 mm
2. Ganti busi baru ( standar saja ), jika umur busi
telah 5000 km.
3. Atur ulang setelan udara.
4. Ganti spuyer bila hal tersebut di atas tidak dapat
mengatasi knalpot nembak.
Mengatasi knalpot mengeluarkan api :
1. Buka knalpot, pasang paking knalpot baru
2. Lakukan 3 langkah ‘mengatasi knalpot
nembak’.
( Thanks for Bro Angking atas sharing
pengalamannya )
Perawatan mesin paska penggantian knalpot
yang utama adalah, membuat mesin tidak
kehausan bahan bakar ! Mesin yang telalu â
€˜kering’ beresiko membuat mesin cepat
jebol. Setelah setelan ideal didapatkan, perawatan
yang lain berjalan seperti biasa. Ganti oli secara
teratur, bahkan jika perlu interval-nya dipercepat.
Misalkan biasanya ganti oli setiap 2000 km, boleh
ganti setiap 1500 km. Tidak perlu oli mahal, oli
rekomendasi pabrik sudah cukup kok. Satu tips
lagi, setelah knalpot terpasang dan setelan
didapatkan, bersihkan filter udara sekalian agar
hasilnya lebih greng. Bensin tidak perlu diganti ke
oktan yang lebih tinggi. Biasa minum premium,
premium saja.
Ada juga beberapa kasus di mana setelah knalpot
racing terpasang, setelan ideal malah tidak pernah
ketemu meskipun sudah sampai mengutak-atik
karburator ( ganti spuyer, setel pelampung, dll ).
Hal ini menunjukkan bahwa knalpot tersebut
kurang baik mutunya atau tidak sesuai dengan
kondisi mesin standar. Langkah antisipasinya
adalah dengan mengumpulkan informasi
sebanyak-banyaknya sebelum membeli knalpot.
Bisa juga dengan memperhatikan beberapa merk
yang sudah diakui mutunya, yang beredar di
pasaran.
Terakhir, selama dilakukan penyetelan ulang
paska penggantian knalpot dengan baik dan
benar, disertai langkah-langkah merawat
tunggangan secara rutin, tidak perlu khawatir
Honda Karisma brothers akan cepat rusak.
Apalagi Honda yang mesinnya bandel ? Jadi,
selamat berburu knalpot racing. Ingat, kecepatan
bukanlah yang utama. Safety riding lebih penting,
bro!
[Sumber: karismafansclub.or.id] - bebekuning/
kaskus